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为确定施工期通航稳定，在便桥通航孔两侧设置2根Φ500×8mm钢管桩防撞墩，防撞墩长度为8.0m。钢便桥设计荷载采用汽-20级车队和10m3混凝土搅拌运输车（满载）。汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。钢管桩按摩擦桩设计。
贝雷桥桥础桥础由桥座（支座）、座板、搭板、搭板支座等构成。
桥座：桥梁端柱支承在桥座轴梁上，轴梁分为3段，架设单排桥梁时，桁架端柱支承在轴梁的中段上；贝雷桥架设双排桥梁时，用两个桥座，端柱分别支承于两个桥座轴梁中段上，架设三排桥梁时，仍用两个桥座，贝雷桥内排端柱支承于1个桥座轴梁中段，中、外排端柱分别支承于另一桥座轴梁的两边段上。
以钢便桥增建桥涵，钢便桥增建桥涵的办法适用于高路堤增建桥涵的状况，一般选用工字梁、上承板梁、拆装梁等。钢便桥增建桥涵的办法程序如下：装置轨束梁→搭设枕木垛→开挖钢梁支座基坑、装置支座枕木垛→关闭线路、横移架设钢梁→开挖基坑断面，施工桥涵→封闭线路、移出钢梁→搭设枕木垛、确定车辆疏通→再次封闭线路、撤除枕木垛、填好路堤→恢复通车。 用拆装梁增建桥梁的办法施工程序如下：建筑暂时支墩一组装拆装梁一装置下担梁一开挖正桥基坑一施工正桥根底一封闭线路-，撤除拆装梁、撤除暂时根底一架梁-恢复通车。沉井抬梁法建筑盖板箱涵施工程序如下：施工沉井和暂时墩一装置纵向抬轨梁一建筑箱涵人员八字墙一装置横向抬轨梁一开挖基坑一施工涵洞根底以及涵身一现浇盖板一撤除抬轨粱，恢复行车。
贝雷片通常由上、下弦杆、竖杆及斜杆经焊接构成，上下弦杆的前端有阴阳接头，接头上一般配有杵架连接销孔。
贝雷片的弦杆由两根10号槽钢背靠背组合而成，在下弦杆上，常焊有多个带圆孔的钢板，在上、下弦杆内配有螺栓孔，用以和加强弦杆及双层桁架连接之用，在上弦杆内部，有连接支撑架的四个螺栓孔，其中间的两个孔是用来供双排或多排桁架同节间连接用的。而靠两端的两个孔则是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，需要用支撑架对上下两节贝雷片接合部进行加固。
贝雷片的安装与拼接过程：
贝雷片不仅结构简单、快轻巧、适应性强、组合结构系统性好，互换性强、容易组装等特点，而且跨距与立柱的高度是可调的，以便适应不同的工作场地，运用普遍，在公路、铁路、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起。
贝雷片大都是大型机械设备，它可以拼装成很多结构，可以拼装临时便桥，可以组装成拼装墩柱，可以拼装成龙门吊、挂篮、架桥机，也常用于施工现浇支架等等。
贝雷片的拼装是利用贝雷片的受力。吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。
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